יצאנו לדרך: כל מה שרציתם לשאול על פרויקט שדרוג רבי יהודה הנשיא

יצאנו לדרך דואגים לבטיחות. משפרים את האיכות.

כל מה ששאלתם (או רציתם לשאול):

למה לחסום את כל הרחוב? תעבדו במקטעים! בהיעדר כיכרות ברחוב, האוטובוסים לא יכולים לבצע פרסה באזור החסימה. משכך, חסימה מלאה של שני נתיבים בחלק מהרחוב, היתה משביתה לחלוטין את מעבר התחבורה הציבורית ברחוב כולו, הן בצד הזוגי והן בצד האי-זוגי.

אם כך, ניתן היה לחסום רק נתיב אחד במקטע ספציפי (למשל בין 2-14) כדי שהתנועה תזרום בשאר הרחוב? כולנו רוצים לראות את סיום המהיר של העבודות. עבודה בטור- צוות אחר צוות במקטע קצר- הייתה מכפילה את משך הפרויקט! במקום לעבוד בטור, אנו מפעילים מספר צוותים במקביל: צוות אבני שפה, צוות פירוקים, צוות ריצופים וצוות גינון- מה שמאפשר רצף עבודה ללא הפסקה.

בהסדרי התנועה שפורסמו, תחבורה בין עירונית המגיעה לעיר- לא נכנסת כלל לרחוב רבי יהודה הנשיא, מה שדורש מאיתנו להיטלטל למרחק. היינו מעדיפים שהאוטובוסים יכנסו תחילה לרשב"ם, ואז לרבי יהודה הנשיא משם להמשך המסלול? אנו מודעים היטב לקושי. במודיעין עילית תחבורה ציבורית היא משאב קריטי. האפשרות הזו נבחנה ונשקלה בכובד ראש, ואף יושמה בפועל בקווים העירוניים (קווים 1, 2 ו-6).

עם זאת, חשוב להבין כי משרד התחבורה אינו מאפשר תנועה מסיבית ונרחבת של אוטובוסים בתחום עבודות פעיל. כך למשל ברחוב חזון איש בבני ברק- בו מושבתת התחבורה הציבורית לכל אורך תקופת העבודות, לדרישת משרד התחבורה. תוכנית התחבורה הראשונית שדרש משרד התחבורה כללה צמצום דרסטי של קווי האוטובוסים. רק לאחר מאמצים מרובים, הצלחנו להגיע למתווה הנוכחי, השומר על מקסימום נגישות ואפשרויות בנוספים תוך מגבלות הבטיחות.

על פי חוות דעת מקצועית של מהנדס תנועה מומחה, המצב הקיים ברחוב מסוכן! הנה המפגעים המקצועיים מתוך הדוח – והמשמעות שלהם בשטח:

אספלט שחוק: האספלט הקיים, שלא בוצע בזמנו באופן תקני, הוא בעובי 4 ס"מ בלבד במקום 10 ס"מ. מצב זה מקשה על הנהג לעצור במהירות, כי האספלט השחוק אינו מייצר התנגדות. בנוסף, קיימת סכנת החלקה ואובדן שליטה על הרכב. עובי האספלט, הבורות והשיבושים בכביש- גורמים לתאונות מסכנות חיים. הפתרון: סלילת הכביש מחדש מהיסוד, לאספלט בעובי תקני של 10 ס"מ.

רוחב מיסעות (נתיבי נסיעה בכביש) שגוי: הכביש רחב מדי במקומות הלא נכונים, מצב המעודד נהיגה במהירות מופרזת, ומאפשר חניה בצד הדרך המסתירה את שדה הראייה ומסכנת את כלי הרכב החולפים זה מול זה. הפתרון: תכנון מחדש ודיוק של רוחב הנתיבים.

כשלים בהסדרת מעברי חצייה: מעברי החצייה הנוכחיים אינם ממוקמים או מסומנים נכון, מה שפוגע בשדה הראייה של הנהגים. הפתרון: הסדרה בטיחותית מלאה הכוללת מרחקי ראייה תקניים במעברי החצייה, וכן התקנת מעקות בטיחות כדי למנוע התפרצות של הולכי רגל לכביש שלא במעבר החצייה.

תחנות אוטובוס לא מוסדרות: תחנות האוטובוס אינן מותאמות לנפח התנועה. הפתרון: הסדרה הנדסית של תחנות האוטובוס כדי לאפשר העלאה והורדה בטוחה, כולל התאמה של התחנות למעבר עתידי של אוטובוס מפרקי.

חוסר איזון ברוחב המדרכות: רחוב רבי יהודה הנשיא עמוס בתושבים ובמוסדות חינוך. כיום צד אחד של הרחוב רחב והצד השני צר מדי, והמדרכות אינן מאפשרות מעבר בטוח למשתמשי הדרך. הפתרון: הרחבת המדרכות הצרות לרוחב מדרכה בטוח ותקני.

פרטי קשר בתחתית המודעה: פשוט לתת שירות! מוקד עירוני טל: 107 | 08-6668-107 | פקס: 08-6668-450 | מייל: [email protected]